خودرو گرانتر شد | افشاگری نایب رییس انجمن نمایشگاه داران از”مافیای خودرو”

آفتاب نیوز :

علی خسروانی از مسیولین صنفی بازار خودرو در کشور و کارشناس این حوزه است که نقش پر رنگی در مدیریت قیمت و فضاسازی روانی برای کاهش نرخ ها ایفا کرد، در خصوص آخرین تحولات این بازار و سرنوشت کلاف پیچیده واردات خودرو و همچنین مصوبه مربوط با آن با وی گفتگوی کردیم.

علی خسروانی نایب رییس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو در پاسخ به سوال آفتاب نیوز در خصوص رشد قیمت خودرو و ذینفعان آن گفت: واقعیت این است که آنچه ما انجام دادیم تا قیمت خودرو در کشور کاهشی شود، اثربخش بود و تاثیر آن نیز به عینه قابل سنجش است، به گونه ای که اخیراً دیدیم که برخی کاندیدا های حضور در مجلس تلاش کردند تا آن را به عنوان دستاورد خود معرفی کنند که البته ما به چنین دستاوردنمایی بی پشتوانه ای معترض هستیم. ما در کشور به صورت میانگین شاهد 40 درصد کاهش قیمت خودرو از فروردین ماه سال جاری تا آذرماه بودیم، این کاهش، خودرو های داخلی، مونتاژ شده و وارداتی را شامل می شود، البته در این بین ممکن است 10 درصد تناوب وجود داشته باشد، اما اصل  ادعای کاهش قریب 40 درصد معتبر است. خودرو های تولید داخلی تا 30 درصد، خودرو های چینی مونتاژ بعضاً تا 45 درصد و خودرو های وارداتی هم حدود 40 تا 50 درصد کاهش قیمت را تجربه کردند. البته صرفاً با فعالیت های بازارسازانه نمی شد قیمت را کاهش داد، چون بازار خودرو یک بازار هیجانی_خبری نیز هست، از این رو تلاش می کردیم تا به اخبار مثبت بازتاب بدهیم، چون تا صف تقاضا کاهش پیدا نمی کرد، نمی توانستیم انتظار کاهش قیمت موثری داشته باشیم.

نرخ خودرو دوباره افزایشی شد

وی افزود: روند مثبت کاهش قیمت تا برج 9 سال جاری ادامه داشت، اما متاسفانه پس از آنکه آیین نامه مصوب، ابلاغ نشد، ما شاهد تغییراتی بودیم و تکدر خودمان از عدم ابلاغ آیین نامه را نیز پنهان نکرده ایم. وقتی دیدیم که عوامل داخل دولت در حال دست اندازی در مسیر کاهش قیمت و ابلاغ مصوبه هستند، ما هم همکاری خودمان را کاهش دادیم، سعی کردیم نشان دهیم اگر سوء نیت داشته باشند به عینه ببینند که این آن ها نبودند که قیمت را کاهش دادند. خواستیم به آن ها نشان دهیم که همان هایی که قیمت را آوردند پایین بلد هستند دوباره آن را بالا ببرند و همین اتفاق نیز رخ داد، دیدید که هشدار دادیم که در دی ماه قیمت خودرو 10 درصد بالا خواهد رفت و همین اتفاق نیز رخ داد. ما به مسیولین در قالب یک پیش بینی گفتیم اگر آیین نامه واردات خودرو ابلاغ نشود، هر ماه 5 تا 10 درصد قیمت خودرو افزایش می یابد.  البته علی رغم این روند افزایشی، در حال حاضر هم قیمت خودرو نسبت به فروردین ماه قریب 25 درصد افت داشته، تنها کالا های که در کشور کاهش قیمت را تجربه کردند برنج داخلی و خودرو بودند! که البته پدیده نادری محسوب می شود. این کاهش قیمت با وجود تورم و رشد نرخ ارز رخ داد که دستاورد کمی نیست.

وارد کنندگان به مونتاژ کار بدل شده و انجمن واردات به انجمن ضد واردات تبدیل شد

خسروانی در پاسخ به سوالی در مورد عدم تحقق وعده واردات 100 هزار خودرو از سوی دولتی ها، اظهار کرد: عدم تحقق این وعده ها دلایل مختلفی دارد و نمی توان تمام تقصیر ها را متوجه دولتی ها کرد. شما ببینید در کشور چه کسانی خودرو وارد می کنند؟!  ما دو گروه واردکننده داریم؛ یکی شرکت های واردکننده مانند اطلس خودرو، آسان خودرو، گروه ماموت، گروه گرامی، آقای فرودس، آرین موتور آقای بی ریا و دیگران. این وارد کنندگان در این چند سال که واردات ممنوع شد به مونتاژ خودرو رو آورده اند و منافعشان در حال حاضر در مونتاژ است و نه واردات. در واقع انجمن واردات خودرو به انجمن ضدواردات خودرو بدل شده است. شما چطور می توانید از واردکننده ای که در حال حاضر خودرو شاسی بلند را مونتاژ می کند و به قیمت گزاف می فروشد، انتظار داشته باشید که به سود کمتر واردات قناعت کند. این ها همه به ذینفعان عدم واردات تبدیل شده اند. در واقع همه گروه هایی که رسانه ها از آن ها به عنوان مافیای واردات خودرو نام می بردند اکنون به مافیای مونتاژ بدل شده اند و کاملاً مخالف واردات خودرو هستند. همه این ها اکنون ضد واردات هستند و تمام تلاش خود را برای جلوگیری از واردات به کار می برند، پول، رسانه، نماینده، امام جمعه و امثالهم هم در اختیار دارند و از نفوذ قابل توجهی هم برخوردار هستند. اگر این ها رضایت می دادند سد واردات خیلی زودتر شکسته می شد.

این کارشناس بازار خودرو در ادامه بیان کرد: گروه دوم واردکنندگان خودرو در کشور گروه GRAY MARKET بودند. این گروه شامل شرکت ها و افراد حقیقی می شود که فاقد نمایندگی بودند، اما خودرو وارد می کردند، واردات آن ها در اندازه های کوچک مثلاً 100 عدد، 20 عدد 300 عدد و در این اشل بود. مثلاً زمانی سامسونگ در ایران نمایندگی رسمی داشت، اما هزار شرکت و فرد کوچک ابعاد هم در حدود کمتر تلویزیون سامسونگ وارد می کردند. این گروه گری مارکت هم در این 7_8 سال که واردات ممنوع شد سرمایه شان را به حوزه های دیگر مانند ساخت و ساز و نظایر این شیفت دادند. طبیعتاً به محض اینکه گفته شد که واردات آزاد شده، این گروه هم که در جا نمی تواند دوباره حوزه کاری اش را عوض کند، بنابراین یکی از عواملی که واردات خودرو با آن شدت مورد انتظار انجام نشد، همین است، یعنی یک گروه مونتاژکار شده و اکنون مخالف واردات است و گروه دوم هم فعلاً رفته سراغ کسب و کار های دیگر. البته در حال حاضر قریب 10 هزار خودرو وارد شده که این مقدار هم عدد کمی نیست، آن هم بعد از این همه سال که واردات ممنوع  بود. دقت کنید 8 سال صحبت کردن از واردات خودرو اصلاً تابو بود و انگار جرم است، حالا  راه باز شده و 10 هزار خودرو وارد شده، برخی دوستان آنقدر بدبین بودند به وعده واردات مجدد که می گفتند اگر یک خودرو وارد شود ما خودمان را از برج میلاد پرت می کنیم پایین! وقتی فقط طی چند ماه 10 هزار خودرو وارد شده یعنی  می توان امیدوار بود که در صورت تداوم و شیب افزایشی در سال آتی، روند واردات باز هم افزایشی باشد.

قطعه سازان رانتی مافیای اصلی خودروسازی

خسروانی در پاسخ به سوالی در مورد دیگر ذینفعان عدم واردات خودر گفت: شما به عنوان رسانه اگر یک خبر در نقد عملکرد ایران خودرو کار کنید، می بینید که ممکن است انجمن قطعه سازان جواب شما را بدهد به جای ایران خودرو، در واقع این ها به روابط عمومی ایران خودرو بدل شده اند. بی پرده بگویم سر مافیای خودرو در قطعه سازی است، بلاشک، البته این قاعده شامل همه قطعه سازان نمی شود، ما در کشور یک گروه قطعه ساز قدیمی هم داریم که اصالتاً قالب ساز و ریخته گر بوده اند و به سراپرده رانت و اخذ قرارداد از خودروساز های بزرگ راهی ندارند. قطعه ساز های مافیایی قرارداد های پرسود را جذب می کنند و انجام کار را با یک دهم قیمت به این بندگان خدا می سپارند. قطعه ساز های رانتی مثل پیچک که دور گل می پیچد و اجازه رسیدن آب و نور نمی دهد، به همین شیوه به دور چند خودروساز بزرگ کشور پیچیده اند. این قطعه ساز ها حتی توان تغییر مدیرعامل خودروساز ها را نیز دارند. همچنین همین قطعه ساز ها از چین قطعات کم کیفیت وارد و با نرخ های گزاف در خودرو های تولید داخل استفاده می کنند. این قطعه ساز ها ایرانخودرو، سایپا و وزارت صمت را با هم تهدید می کنند. متاسفانه برخی در وزارت صمت نیز یا عامل این ها هستند، یا بازیچه این ها یا در گرو این گروه هستند.

وی در مورد میزان صداقت مسیولین دولتی و وزارت صمت در خصوص واردات افزود: یک برداشت این است که آقای علی آبادی وزیر صمت نیز در حوزه خودرو مانده، انگار به او گفته اند تو وزیر صمت هستی، اما حق نداری در حوزه خودرو دخالت کنی و به معاون حمل و نقل وزارت کاری داشته باشی! ما بار ها شاهد موضوع گیری های متناقضی از وزارت صمت بوده ایم که شکاف درونی در این وزارتخانه را بیشتر نمایان می کند. همان مسیله فروش خودرو با 5 درصد حاشیه بازار را اگر ما به دادش نرسیده بودیم و انصافاً رسانه ها نیز همراهی نکرده بودند، می توانست به انفجار قیمت در بازار منتهی شود، اولین فردی که به این مسیله پرداخت بنده بودم، چون احساس کردم وزیر صمت در این خصوص تنها مانده و قصد کمک داشتم. به صورت کلی باور دارم که بازار خودرو در کشور قابل سامان دهی است و قطعاً اگر دست برخی گروه های مافیای طور از جیب مردم کوتاه شود، می توانیم بسیار بیش  از این ها شاهد ثبات و کاهش نرخ خودرو در کشور باشیم. امیدوار هستیم مسیولین ارشد کشور نیز در این ظرایف و دقایق بیشتر تامل کنند.